Гумата на иднината ќе биде тркалезна, веројатно црна и повеќе од веројатно пневматска {{0}
Надвор од тоа, променливите во игра - нови материјали, нови методи на производство, промена на дизајни и потреби на возила, итн.
За да се добие увид во тоа како индустријата за гуми ја перцепира гумата од утре, вестите од гума и пластика прегледале неколку големи производители на гуми, прашувајќи за голем број аспекти што менуваат во игра на дизајнот на гуми .
Како голем снабдувач на гумени хемикалии, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co ., Ltd . ќе ја погледне напредната технологија на нов дизајн на гуми .
Bridgestone Americas Inc .; Contintal Tire The Americas L . l . C .; Cooper Tire & Rubber Co .; Гудјеар; Hankook Tire USA; Мишелин Северна Америка АД .; Pirelli Tire S . P . a .; и сумитомо гума Северна Америка одговори . Нивните изменети одговори се извадени на почетокот на страницата 8.
Веројатно најинтригантната и најрадикалната промена од гледна точка на дизајнот/технологијата, е пневматското/не-пневматско прашање .
Да се биде во можност да се произведе не-пневматска гума која нуди клучни пневматски својства, како што се удобност, капацитет за носење на оптоварување и зафат за сопирање/ракување би се намалило, ако не и елиминирање, ахиловата потпетица на пневматската гума-загуба на притисок .
Развојот на одржлива не-пневматска гума, исто така, ќе го наруши целиот постојен модел на дистрибуција, бидејќи ќе има малку, доколку има, потреба за монтирање на гуми и/или балансирање .
That day, however, is still a ways off—decades, perhaps—according to tire makers large and small, including Group Michelin, which has one of the most viable solutions, the Tweel tire/wheel hybrid product, already on the market.
До денес, не-пневматските дизајни се ограничени на мала брзина, релативно ниско оптоварување со апликации, иако Мишелин и неколку други нудат производи без воздух за пазарот ATV/UTV . понапорно е појавата на електрични возила и автономни возила, и двете од кои се претставуваат посебни оперативни параметри кои имаат директно влијание врз дизајнот на тир, општо}} gatered ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’
Трендовите во развојот на материјалите одат во две различни насоки-соработка со истражувања со полимерни производители на прилагодени синтетички еластомери за ниши апликации и развој на одржливи алтернативи на традиционалните материјали засновани на петрохемиски .
И тежина . креатори на гуми сите се согласуваат дека треба да инженерираат поголема тежина за да ги исполнат барањата на ОЕ и да помогнат во намалувањето на отпорот на тркалање уште повеќе .
Одговорите дадени во делот за прашања и одговори на оваа страница потекнуваат од:
Бриџстон - Низар Тригуи, главен директор за технологија; Континентал колектив; Купер - Чак Јуркович, постар потпретседател, глобално истражување и развој; Гудјер - колективно; Ханкук - Роберт Вилер, раководител на Америка Техничкиот центар; Мишелин - колективно; Пирели - Пиерлуиги де Канчелис, технологија на извршен потпретседател; и сумитомо - колективно {{0}
Белешка на уредникот: Скратената верзија на одговорите на производителите на гуми се појави во изданието за печатење на гума и пластика на вести од гума и пластика . Целосните одговори на прашалникот ќе бидат претставени на Интернет како три-дел серија . Ова е дел еден од таа серија {{4.
П: Гледајќи 10+ години по патот, какви критериуми за изведба на гуми очекувате дека ќе бидат најважни? (E . g .-отпорност на тркалање; тежина; сезона наспроти . зимски зафат; отпорност на пункција; трага живот; итн .) како ќе се разликува од денес?
Bridgestone: Бидејќи ОЕМ продолжуваат да бараат начини за решавање на стандардите за кафе и усвојувањето на електрични возила станува се распространети, гумите со помал отпор на тркалање и помалата вкупна тежина ќе бидат сè поважни .
Бидејќи целосно автономните возила стануваат стандардни, исто така очекуваме да ги видиме очекувањата за перформанси на потрошувачите . Во иднина, автомобилите ќе станат крајни решенија за возење и гуми што ја намалуваат NVH (бучава, вибрација, грубост) ќе бидат уште посуштински.
Along these same lines, tires that offer extended mobility also will be a huge area of opportunity for tire manufacturers in the next 10-15 years. Run-flat technology and longer tread life will be critical as trends in autonomous vehicles and ride-sharing continue to grow. Consumers will look to fleets to provide uninterrupted service, and fleet managers will look to keep vehicles running поефикасно, подолго {{5}
Конечно, производителите на гуми ќе продолжат да користат иновации во полимерната наука и да истражуваат поодржливи извори на природна гума за да испорачаат клучни обврски за одржливост без да жртвуваат снабдување или перформанси .
Континентал: Од гледна точка на крајниот потрошувач, не предвидуваме голема промена по сегмент/регион: Америка-милест/погодност; Азија/Пацифик - удобност; Европа - безбедност .
OE продолжува да поттикнува за навлака со отпор додека балансот на динамиката на возилото, бучавата и безбедноста се специфични за клиентот, со електрификација, километража и пријава, како и енергетска ефикасност (не е RR, но најверојатно е нешто што најчесто корелира) би можело да стане поважно.
Ако расте бизнисот со флота за патници/лесни камиони, вкупната цена на сопственост ќе биде клучна .
COOPER: While it's unclear exactly what the future will hold, it is very likely that a more diversified range of vehicles operating with a variety of propulsion systems will enter the market in the years to come. New and different tires will be required for efficient vehicle operation. Development of these vehicles and tires presents an exciting challenge. Technology and progress go hand in hand, and we welcome that challenge at Cooper Гума .
Мишелин: Очекувања за перформанси на потрошувачите погонски критериуми за изведба . приоритет на безбедноста и абењето ќе остане клучен за потрошувачите со континуиран фокус на отпорност на тркалање и робусни раствори на гуми за ОЕМ, поради емисија/регулативи за економија на гориво . Безбедноста ќе вклучува и изведба на гуми и во нови и истрошени состојби, со акцент на „Влажните“ {{} гуми, почнувајќи од идентификација на гуми за да се овозможи подобрена безбедност и предвидливо одржување за потрошувачите .
Пирели: Пет критериуми:
Rolling Resistance: Further reduction in rolling resistance (not only in "free rolling" condition but also and especially in actual driving condition, i.e. braking, cornering, etc.) and hence in energy economy as a consequence also of electric/hybrid vehicle diffusion and the related need for battery autonomy extension.
Продолжена подвижност: Усвојување на напредни решенија за проблемот со пункција на гуми (E . g . гуми за само-запечатување, гуми за рунфат) како технологија што овозможува и споделена подвижност и автономно возење .
Поврзување: Примена на сензорна технологија за развој на „интелигентни“ гуми и употреба на собирање податоци за овозможување на различни услуги .} Собирањето и обработката на податоците во врска со многу аспекти на перформансите на гумите и условите на патот е корисно за оптимизирање на целокупната изведба на гумите и минимизирање на потрошувачката на енергија, тема на растечка важност, особено во однос на електричните и хибридните возила {{{}}
Тежина: Тежината на гумите е насочена да се намали со цел да се подобри целокупната ефикасност на возилото
Бучава: Поради еволуцијата на возилото, вклучително и дифузија на хибридни/електрични автомобили, намалувањето на бучавата во гумите сè повеќе ќе стане клучна цел
Sumitomo: Во текот на следните 10 години, ќе го видиме континуираниот фокус од производителите на возила за создавање нови методи за обезбедување на погон кои користат помалку фосилни горива за возила од сите типови . Ова ќе ги задржи предметите како што е отпорност на тркалање и пониска тежина како главни теми од главната тема од ОЕ задникот, дали моќта доаѓа од внатрешното согорување, хибрид, од страна на енергијата}}}} Ставот на потрошувачот, тие ќе продолжат да сакаат сигурни, конзистентни перформанси од возилото, вклучувајќи ја и гумата . за гумата специјално најважните критериуми за изведба ќе бидат сите горенаведени . Побарувачката за гуми што прават сè ќе се зголемат .
The challenges tire manufacturers are facing today will continue to be the focus for the next decade. Constantly looking for ways to use less energy without sacrificing grip, wear and comfort will push tire makers for the development of introducing new materials and research methods into tire design and production. Pushing past the traditional performance compromises will mean creating low rolling resistance tires that provide outstanding wet grip, provide long mileage along with Повисоки нивоа на зимска влечење . Ние сепак ќе имаме гуми дизајнирани специјално за секој сегмент на возило, но опсегот на перформанси што ги обезбедуваат овие гуми ќе биде многу поширок од денес .
П: Кои случувања на возилото ќе влијаат на гумата од утре? (на пр.
Bridgestone: Ние сме инженеринг и иновации за да се осврнеме на три клучни мегаренди во автомобилската индустрија: Електрифициран CAR PARC, автономна технологија на возила и споделување на возење .
As the car parc continues to evolve, so too will the need for tires that can address the specific and unique needs of those vehicles. Ridesharing likely will replace personal vehicle ownership over time, and consumers will expect these vehicles to eliminate the personal stress and frustration associated with unplanned issues. As a result, Bridgestone is continuing its focus on developing durable tires that can offer extended подвижност .
Зголемувањето на усвојувањето на електрични возила ќе предизвика иновации во гумите, исто така . Електричните возила ќе бараат гуми со поголем капацитет за носење на оптоварување бидејќи батериите ќе ја зголемат тежината на возилото . гуми со подолг живот на абење, па дури и подобра трајност, исто така, ќе бидат важни, исто така, ќе бидат важни, исто така, ќе бидат важни како резултат на моменталното забрзување од електричните дискови од електрични дискови . последен, но не е во потрага по технологии ќе бидат Критично . Како што се намалува бучавата на моторот, возачите забележуваат бучава од ветер и пат повеќе од другите звуци кои доаѓаат од самото возило .
Finally, autonomous vehicle technology is evolving at a rapid pace as vehicle manufacturers and technology companies race to commercialize a driverless car solution for consumers. Over the next 10 years, we expect to see huge growth in this segment. Tires and solutions that are an integrated part of a connected vehicle ecosystem will be critical. Tire manufacturers will need to be working hand in hand with ОЕМ до инженерски решенија што се до овој предизвик .
Континентал: Без сомнение дека континуиран тренд кон ефикасност на горивото (или продолжување на опсегот) продолжува до предвидливиот независен од погонскиот воз . сите сценарија (електрични, автономни, споделување на возењето, итн. детали .
Некои производители на возила ги гледаат гумите и бришачите на шофершајбната како единствени компоненти што бараат услуга во иднина . Во такво сценарио и технологијата и деловните модели можат да се прилагодат за да одговараат на оваа перспектива . автономно, веруваме, ќе бидат поддржани главно од поврзаната дупка што е подеднакво набудувана од возилото во истиот начин како што е во однос на истиот начин ‘’ {2 {2 {2 на споделување на возење или поголем број флоти (автономни или стандардни), бројот на милји по возило ќе се зголеми . Ова ги придвижува потребите за низок интервал за одржување и потребата за услуга, следење и гуми, што одговара на такви високи стапки на километража (абење итн. {5.) .
COOPER: Three areas of vehicle development that have the potential to create future opportunity for tire suppliers are electric vehicles, autonomous vehicles and fleets, as the tires needed here are somewhat unique for each vehicle configuration. For example, electric vehicles tend to be heavier than standard gas powered vehicles given the weight of the car's battery pack. Tires will need to be able to handle this increased load while being light and fuel Ефикасно за да се обезбеди возилото да постигне најголемо ниво на километража и ефикасност од секое полнење на неговиот систем на батерии .
Autonomous vehicles also present some interesting opportunities and challenges for tire makers. Today, each driver reacts differently to the driving environment, putting a variable amount of stress on a car's tires. Some drivers accelerate and stop more quickly than others. Some drivers may change lanes more often, using much more of the tire's capability to comply with these needs. In the case of autonomous vehicles, input from the vehicle to the tires will be more consistent and controlled, providing a more uniform input to the tire. Tires will tend to achieve higher mileage to removal and may have more even wear overall. In addition, it's likely that "smart tires,"—using sensors to tell the vehicle about the condition of the Гуми и предупредување за какви било проблеми - ќе бидат дел од целокупниот систем на автономни возила .
Taking a step further, autonomous vehicles may exist as fleet vehicles, being used more consistently than today's passenger vehicles. Today, we drive to work, our cars sit for many hours, and then we drive home. But autonomous vehicles could be running continuously to service many riders, thus it will be important for tires to have high levels of air retention and provide excellent fuel economy, tread wear, traction and целокупна изведба .
HANKOOK: The automobile industry already is shifting. Seemingly "new" innovations and developments are becoming mainstream, leaving behind tradition and outdated customs. Trunks are replacing engines and batteries. Electric motors are now located in the bottoms of cars. These changes modify the concept of space and driving systems in Возилата . она што порано се преместуваше со човечки раце и нозе, сега се водат од разни сензори и камери .} возење и запирање автоматски е нешто што секоја компанија може да го направи {{6}. Она што е значајно е дали автомобилите можат да се справат со неочекувани ситуации и колку е суптилно и детално возење е .
Деновиве, еко-пријателските автомобили се мегаренд . репрезентативен модел е електричен автомобил . електричните автомобили не емитуваат загадувачи и се напојуваат со електрична енергија . Сепак, како проблеми со станиците за полнење, времето за полнење и ниската километража, сè уште не се решени, електрични автомобили не се широко распространети {} 4
Засега, хибридните возила го премостуваат јазот помеѓу возилата со внатрешно согорување и електрични возила {{2}
The hybrid car market is growing at a fascinating rate. The demand for hybrid car tires and the proportion of newly released cars equipped with eco-friendly tires is steadily increasing. The increasing supply of electric cars raises the importance of EV tires. In the future, EV tire technology may become the criteria for estimating tire companies' компетентност .
Мишелин: Тројната игра на електрични, заеднички и автономни јасно ја водат автомобилската индустрија и идниот развој на гумите . Овие трендови на возила ја поттикнуваат потребата за робусни раствори на гуми (заптивната смеса или заптивката), отпорност на тркалање за подобрена автономија на електричните возила на утрешните возила на утрешниот ден, и ги поврзаа TORE за да ја знаат Тир на возилото и тоа е перформанси}} Носете состојба, целокупниот интегритет) ќе треба да се почувствува и да се пријави во системите за возач/возила
Пирели:
Продолжи акцент на намалување на емисиите и подобрување на економичноста на горивото;
Еволуција на алтернативниот систем на мотори (E . g . Phev, BEV) применета на сите класи на возило, вклучувајќи сегмент од премиум и престиж;
Широко распространета примена на електроника со посебен акцент на поврзаноста;
Еволуција на Адас; и
Зголемена употреба на одржливи/рециклирани/еднократно материјали во целиот дел од возилото .
SRI/FALKEN: The physical attribute evolution of vehicles will have the largest impact on the tire of tomorrow. Elements such as electric propulsion will change the torque application to the tire, demanding changes in traction capability and durability factors, such as wear. New steering systems that allow for parking a vehicle simply by pulling up to an open space and then move sideways into the space would place much different Побарувања на гумата отколку што имаме денес .}} Компјутеризирано сензори и контрола, каде што возилото ги чувствува сите елементи на подвижност и ги прави самите влезови на возење ќе ги натера производителите на гуми да ги интегрираат сензорите и елементите за комуникација во самата гума . Овие се само неколку од предметите што ќе возат нова технологија за родини .
Автономните возила и споделувањето на возењето ќе имаат големо влијание врз начинот на кој се продаваат и дистрибуираат гумите во иднина . промена на начинот на кој се во сопственост и се користат возилата ќе го променат начинот на кој се стекнуваат делови и услуги, вклучително и гуми. возење со возење ќе ги намали милјите по возило во иднина .