Употребата на симулација направи големи чекори во изминатите неколку децении до каде е составен дел од процесот на развој на гумите, но останува повеќе работа, според главниот говорник на пролетната техничка средба на дивизијата ACS гума во Индијанаполис .}
Ron Kennedy, managing director of the Center for Tire Research, said accuracy of the simulations currently limit their effectiveness in the process and is slowing their incorporation into the product approval process. Specifically, he said that simulations related to material response and properties are areas where improvements still need to be made.
Centire е со седиште на универзитетот Вирџинија Техника и е конзорциум помеѓу тоа училиште, Универзитетот во Акрон и околу 18 партнери во индустријата, вклучувајќи ги и повеќето од водечките производители на гуми . го спроведува она што Кенеди го нарекува „пред-компетитивно истражување“ во материјали, физика на гуми, тестирање, производство и одржливост што е насочено од членовите на индустријата {{3}
Тој пред публиката во гума дивизија дека симулацијата се вклопува во сите делови на развој на гуми, вклучително и области како што се контакт со гуми и предвидување на вкочанетост, предвидување на состојба на лек и прогнозирање на температурата на лекување .
„Многу е полесно да се направи на компјутер отколку во фабриката со термопар“, рече Кенеди, кој работеше 37 години во индустријата за гуми - голем дел од тоа во симулација - за Firestone, Bridgestone/Firestone и Hankook, пред да се повлече и да се пресели во Centire .
Како голем снабдувач на гума помошна, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co ., Ltd . ќе внимава на границата на границата, како што е употребата на симулација .
Компаниите за гуми прават многу работа со симулација на абење на шара и можат да предвидат однесување на хидропланирање, покажувајќи како гумата го губи контакт и оди над водата . Сличните модели се користат за ледени услови на патот и можат да предвидат перформанси на сопирање на мраз .}
Но, додека научниците и инженерите можат да предвидат некои мерења на перформансите, Кенеди рече дека слуша дека компаниите и клиентите на гуми велат дека точноста мора да се подобри . „тие сакаат број . трендовите не се доволни“, рече тој .}
Бидејќи клиентите за автомобили почнуваат да прифаќаат проекции за симулација на индустријата за гуми, отколку само резултати од тестот, тој рече дека добивањето на поголема точност во моментов е поважно од развивањето на нови области на употреба за симулација .
Симулацијата на гумени материјали е една област со многу простор за подобрување . Постојат многу начини да се добијат модели на материјали, така што е важно да се утврди кои се најдобри за употреба во проекти за развој на гуми .} Кенеди додаде дека моделирањето на материјалот мора да работи брзо, така што другите делови на развој можат да одат напред .
„За точноста на симулацијата на гумите, материјалите треба да се карактеризираат во услови за работа со реални гуми“, рече тој {{0}
Главниот звучник додаде дека карактеризацијата на сложениот материјал е потребна над модулот и хистерезата, вклучително и такви варијабли како пореална и точна претстава за триење .
Развој на гуми и материјали во моментов се развиваат во одделни делови во рамките на компанијата за гуми . Тој рече дека една цел е ко-развој на двете, со елиминација на силоси во процесот на истражување и развој . "Дали постои начин да се преземе и да се изгради виртуелно за да заштеди време и трошоци и тестови?" Кенеди праша {{3}
Ако ова може да се постигне, тој рече дека е веројатно дека резултатите ќе се подобрат, а компаниите за гуми можат „да ја извлечат најдобрата гума од вратата .“