Неодамна, Здружението на потрошувачи на потрошувачи во Пекинг ги објави резултатите од тестот за споредување на 26 примероци од гуми од 13 брендови . Резултатите покажуваат дека сите примероци ги исполнуваат барањата на националните стандарди, но некои медиуми ја толкуваа тестот за издржливост и низок притисок “, како што се тестовите за тестирање на тестовите, како што се тестовите за тестирање на тестовите, како што се тестовите за тестирање, како што е изборот на оваа брзина} 4 Тест за „издржлив и низок притисок на воздухот“ за гуми, кој е насочен кон отпорност на замор на гумата и веродостојноста на гумата при низок притисок на воздухот . за таа цел, ние составивме и сумиравме шест термини специфични за гуми за вашата референца .
1, големината на надворешниот раб на гумите
The outer diameter of the tire refers to the outer dimensions such as the outer circumference and the total width of the tire measured when the tire is mounted on a predetermined rim and inflated to a predetermined pressure. The outer diameter and the total width can have a certain range of fluctuations within the limits allowed by national standards. For tires of the same specification and different брендови, вредностите за откривање на надворешниот дијаметар и вкупната ширина можат да бидат во близина на минималната вредност или близу до максималната вредност, а разликата е неколку милиметри и повеќе од десет милиметри .
За потрошувачите, кога купувате гуми за замена за нивните автомобили, не можете само да ги погледнете истите спецификации . обидете се да изберете иста марка на гуми, така што гумите можат да бидат поконзистентни по големина . за двете гуми на коаксијалното, шемата мора да биде иста, во спротивно, возилото може да биде Бијас, или дури и надвор од контролата {
2, јачина на гуми
Гумите се подложени на осцилирачко и случајно влијание на сложениот пат за време на возењето, а тестот за јачина на гумите е да се проценат структурните перформанси на гумата против влијанието со откривање на потребната енергија за челикот во внатрешноста Преку, или минималната енергија за кршење е наведена со стандардот, или вовлекувањето ја допира рабната до структурата на трупот на гумите . Енергетската вредност на оштетување ја означува нејзината јачина .} толку е поголема откриената вредност на енергијата за оштетување на гумата, толку подобра перформансите на отпорноста на влијанието на структурата на трупот на трупот .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {
3, отпор на прстенот на гумите
When the car turns, it will generate centrifugal force. When the centrifugal force exceeds the force between the tire bead and the rim, the bead will leave the edge of the rim and make lateral displacement inward on the bead seat of the rim. If the tubeless tire bead is disengaged from the rim, the air inside the tire quickly leaks from there, and the air pressure drops rapidly, which may cause the vehicle to lose control. The knock-off resistance test is a static simulation test performed on an indoor test machine based on actual use conditions, that is, applying a lateral force to the tire sidewall, forcing the bead to be disengaged inward from the bead seat of the rim, and determining the maximum required. The force value, which is the Отпорност на влечење на гумата .} Колку е поголема откриената вредност на отпорот на гумата на гумата, толку е поголема силата потребна за отстранување на мушката на гумата од работ, а колку е потешка гумата да се одвои од раб кога гумата се врти .}
4, издржливост на гумите и низок притисок
A tire is a composite structural article composed of multiple materials and multiple components that is used under severe and complex conditions. During the running of the tire, the ground friction is severely rubbed with the ground, and at the same time, various stress and strain will be generated in each part. These stress strains are alternately changed at a relatively high frequency, resulting in fatigue of the tire, and shearing force is generated during use of each component. In addition, due to the elastic hysteresis, the tire converts part of the kinetic energy into heat energy during the process of endurance, so that the tire works at a higher temperature. The tire itself is a poor conductor of heat, it is not easy to dissipate heat, and it is easy to cause thermal oxygen aging of the Гума . Затоа, отпорност на топлина и отпорност на замор на гумата се важни фактори што го одредуваат услужниот век на гумата, а тестот за издржливост е меѓународно признат тест за отпорност на гуми . важен начин на топлина и отпорност на замор {{6. Тест за издржливост е да се користи тапанчето како активен пат на површина {7 Комбинацијата на гумата и раб исполнета со однапред утврден притисок на воздухот се притиска на тапанот според наведеното оптоварување, а тапанот се управува со постојана брзина .
Тестот за низок притисок на воздухот е да се намали притисокот на воздухот на 140 kPa или 160 kPa по завршувањето на тестот за издржливост, и да се одржи истата брзина и стапката на оптоварување за 1 . 5 часа, главно да се процени издржливоста на гумата под пониски воздушни услови {4.} колку подолго време на кумулативно време на инспекција под истиот тест услови.
5, голема брзина на гуми
The high-speed performance test is to evaluate the high-speed running performance of the tire according to the tire speed symbol. The high-speed performance test of the tire is to use the drum as the active simulated road surface. In a certain temperature range, the combination of the tire and the rim that is filled with the specified air pressure is pressed on the drum according to the specified load, and the test speed of the Тапанот постепено се зголемува . додека гумата не се оштети или не ја достигне одредената брзина .
Ако ја надминува стандардната максимална брзина од 10 километри и ја надминува стандардната 1-та опрема, толку е поголем бројот на брзини што ја надминуваат стандардната брзина, толку е подобра големата брзина на перформансите на гумата .
6, отпор на тркалање гуми
За време на извршувањето на возилото, гумата се деформира со контакт со површината на патот . Поради вискоеластичното својство на гумениот материјал, дел од загубата на енергија е предизвикана .} Енергетската губење на километражата на единицата за гуми е отпорност на тркалање на гумата на гумата на Tire за што обично зборуваме за .} Помалината вредност на отпорот на гуми е отпор на отпорот за работа е подобро .