Светот на соништата на автономни возила нуди неограничени можности . Но, како што производителите добро знаат, реалноста има свои ограничувања .
Технологијата е потребна за да се донесат во живот автономни возила со електрична енергија, но има многу пречки што треба да се расчистат пред патиштата на општеството да бидат населени со автомобили што се возат .
"The adoption of new technologies in transportation through history is interesting, and it's exciting to realize the industry is in another wave of innovation where no one knows exactly how it will play out," Nizar Trigui, chief technology officer of Bridgestone Americas Inc., said in an email. "Just like history saw an overlap of horse and buggies alongside automobiles when they were first introduced, Bridgestone очекува да ја види јавната прегратка целосно електрични возила повеќе, бидејќи светот се развива за да ги смести . “
Подолг опсег, пониска цена
Автономните возила веројатно ќе треба да бидат електрични и за регулаторните и за инженерските цели . EV во моментов сочинуваат помалку од 1 процент од глобалната флота . Центарот за автомобилски истражувања има таа бројка да достигне 8 проценти до 2030 година благодарение на инвестициите од страна на главните производители на оригинална опрема и владините регулативи за возење на гориво .}}}}
Но ќе биде некое време пред ЕВ да земе мнозински удел .
"I think we're at least 20 years away from that shift to where the alternative propulsion methods become the majority," said Larry Williams, president of Henniges, which produces rubber automotive parts like weatherstrips. "We're moving in that direction, but it's a very small piece today. Even the ones who have publicly come out and said they're going to eliminate it are still 15 to 20 years out before they get to that Точка . “
Како голем снабдувач на гума помошна во Кина, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co ., Ltd . ќе обрне големо внимание на технологијата на автономното возило .
Главниот извршен директор на Групацијата за автомобили, Карла Бајло, рече дека главната причина што потрошувачите не купуваат ЕВ е дека нивната цена во однос на другите возила е превисока, а таа рече дека оние со подолг опсег едноставно не се прифатливи .}, но опсегот е блиску, и на некој начин оди рака со цена {{3 {3}-рече Бејло, додека потрошувачите веруваат дека можат да користат електричен автомобил за да се замоли, а тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко, тоа е тешко. Продава .
Shashank Modi, a research engineer with CAR Group, said battery range is improving, and would take a huge leap if the industry switched to solid-state batteries, which are five times more energy dense and charge five times faster than a lithium-ion battery.
Од друга страна, цените за батериите и системите за избегнување на возачот продолжуваат да се спуштаат, бидејќи производителите се зголемуваат и прават напредок на хемијата ., рече Бајло во идната економија, некои делови може да станат комодизирани доколку станат споделени производи, што може да помогне драстично да се намалат цените во една област за да се овозможи понатамошно инвестирање на друго место во возилото .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
„Без оглед на дискусиите се околу е-мобилноста, опсегот на опсег на клиентот е приоритет не. 1 што треба да го решиме за да ја направиме можноста за е-мобилноста“, рече Френк Мулер, извршен директор на Вибракустиќ, кој произведува бучава и анти-вибриција автомобилски делови .
Наполнета инфраструктура
Дури и ако ЕВ стануваат поприфатливи, ќе треба да има подобрувања во инфраструктурата . Бајло рече дека нема доволно станици за полнење за возачите да земат ЕВ на долго патување самоуверено, па дури и ако има, шминка на овие станици ќе мора да се смени .
ЕВ се одвојуваат насекаде од 20-30 минути во просек за целосно полнење, многу подолго од брзото патување до бензинската пумпа . Овие постојки за полнење треба да бидат опремени со работи што треба да се направат .
Билансот на мрежа исто така ќе биде клуч .
„Нашата земја нема инфраструктура за поддршка на масовно движење на електрични возила“, рече Бил Рејнолдс, менаџер на Orotex Corp . n novi, mich ., растение, што го прави анти-вибрацијата и деловите за намалување на бучавата {3 {3} ” Мрежата не може да поддржува ниту еден цифрен прекинувач на електрични возила . Големата мисла дека сите ќе одиме таму, не може да биде поддржана во моментов . “
Бајло рече дека индустријата мора да работи заедно со компаниите за електрична енергија, кои исто така мора да извршат притисок за да направат обновлива моќност .
The U.S. grid is strained as it is, so power providers must price accordingly to encourage customers and fleets to charge during off-peak hours—from 11 p.m. to 6 a.m. Bailo said there also will be the opportunity to take power back from the vehicle into the решетка ако некој има возило вклучено во текот на ноќта или додека седи на работа осум часа .
Пречки настрана, електрификацијата се чини дека е неизбежна .
„Креаторите на автомобили сè уште ќе одат со електрификација“, рече Бајло . „Тоа ќе се случи затоа што ако погледнете што се случува во Кина и Европа, им треба тоа портфолио преку нивната моделска линија . нема да го забави развојот на оние потребни погонски системи {{2}“
Подобра комуникација
Чекорот од електрични до возила за возење е исто толку застрашувачки . Бајло рече дека главните проблеми со автономни возила првенствено имаат врска со комуникацијата .
Првично, ќе има влијанието на наследните возила кои воопшто не комуницираат . Бајло, рече дека просечната возраст на возило на патот денес се приближува до 12 години и може да добие подолго благодарение на тековниот однос на долг и должината на заемот .} да сфати како само-возење автомобил комуницира со овие возила ќе биде значителен предизвик .
Фотографија од Wieckcarla Bailo
"Кога ќе го имате тоа спојување на производи, ќе се ограничи каде можете да ставите автономно возило", рече Бајло . "во гео-оградени области, каде што не се дозволени наследни возила, ќе видиме дека за пет години ., но повторно, тоа е мал процент во тоталитет кога размислувате за сите возила што се продадени ."
Исто така, треба да се воспостави инфраструктура за овие возила да комуницираат, како на системите за облак, така и едни со други ., рече дека правилата и политиките мора да бидат конзистентни во јурисдикциите .
„Не можете да промените мозокот на автомобилот само затоа што се менува низ округот, градската или државната линија“, рече таа . „Треба да ги имаме точните правила и процеси во место . Тогаш, техничката страна е сериозно заостанување .“
Автономните возила, исто така, им даваат на хакерите уште една можност да направат хаос на општеството . Бајло рече дека не постои начин да се спречи хакирање, но тие можат да бидат опремени со реакционерни одбранбени системи за да се борат против нив .}}
„Прашањето станува колку ставате за да го спречите тоа, како од инфраструктура и од страната на возилото“, рече таа . „Уште поважно, ако сте хакирани, треба да бидете во можност да го препознаете многу брзо и да нападнете назад . управувањето со тоа хакирање ќе биде клучот за преживување .“
Доверба на потрошувачите
Најголем проблем ќе биде градењето доверба со потрошувачот . Бајло рече кога за прв пат се развиваа и лансираат автомобилите, луѓето не им веруваа, но на крајот дојдоа околу . истиот циклус најверојатно ќе се случи со автономни возила.}}
Како и да е, за да стигнат таму, регулаторите ќе треба да утврдат колку строги правилата што ја регулираат технологијата за возење на самостојно возење треба да биде . болен потсетник се случи во март кога автономен убер го погоди и уби Елејн Херцберг, {{249-} годишна жена-жена која ја преминуваше улицата во Темпе, Ариз {{5
Моди рече дека дел од проблемот е дека жената не знаела дека Убер е управуван од компјутер, ја потенцира потребата за - барем првично - јасно етикетирање на кои се грижи се автоматизира ., но другиот проблем беше тоа што Херцберг беше Jayивоклинг, за кое Бејло рече дека го поттикнува другото прашање со автономни возила: луѓето не ги следат секогаш правилата {}
„Ние програмираме возило за да го следиме правилото, но ако правилото не се следи, тоа го прави програмирањето на тој производ исклучително тешко“, рече Бајло . ", така што треба да одлучиме дали ќе поставиме построги правила за да овозможиме програмирањето да се направи со одреден степен на контрола {{1}" "
Се предвидува автономни возила да се развиваат брзо . trigui рече дека технологијата што му дозволува на возачот да се концентрира на други работи - како книга или филм - додека сè уште е подготвен да влезе во моментот на известување треба да стигне до пазарот во текот на следниот10-15 години .}}
Но, ќе бидат потребни значителни достигнувања пред возачот навистина да се исклучи .
„Индустријата сè уште ќе има долго патување кон неостварливо ниво на целосно автономно возило, без управувач или педали“, рече Тригуи .