Во цената на испорака, покрај морскиот товар, серија трошоци на „кутијата“, исто така, зафаќаат голем дел, кој не може да се потцени . Кои се трошоците на „кутијата“?
1. капка за капка
Кога кутијата влезе во пристаништето, терминалот не беше отворен за колекција и не можеше да влезе во пристаништето . Тимот не може да ја стави кутијата на поставената картичка, а има и други кутии што треба да се влечат, така што ќе најдат место за да го испуштат кутијата и да чекаат да се отвори пристаништето, а потоа да ја влечат во {{1} во ова време, ќе има кавга за капки {{}
2. припејд кутија
Обично се бара од кутијата пред да се подигнат пред нормалниот датум на подигање со цел да се добие бројот на кутијата, да се пополни манифестацијата или другите информации . трошоците направени во овој момент се нарекуваат такси пред финансирање .
{{0}
Со цел да го забрза протокот на контејнери и да избегне заостанатите страни, компанијата за испорака постави бесплатен период на употреба за контејнери . Во овој временски рок, стоката што го зафаќа контејнерот може да биде бесплатно {. Ако стоката го окупира контејнерот, фиксната цена ќе се наплати . Ова е „Надоместокот“}
The demurrage fee is calculated on a daily basis. Exports are generally 7 days. In the case of imports, there is often a demurrage fee, and within a few days after the ship is docked (for example, ten days), the box can be used free of charge, and the fee will be charged if the time is exceeded. Therefore, after the ship arrives in Hong Kong, it must complete the import clearance and arrange the delivery in time, and return the empty container to the designated place of the shipping company in time. The free use time of the special container is shorter. Of course, different shipping companies have different regulations, and the specific number of days should be asked to the shipping company. If it is the customer's SOC box, there is no demurrage Надоместок .
4. напредна такса
По пакувањето, контејнерот на бродот сè уште не е отворен, а терминалот не е дозволено да влезе во пристаништето . Цената за внесување на пристаништето однапред ако апликацијата е дозволена . ако пристаништето сè уште не пристигнало, и е итно да се работи однапред, како треба да се изврши такса за пред-влечење и таксата за пред-влечење и таксата за спуштање да биде однапред?
The cost of dropping the box depends on the team. The charging standards of each team are different, and the peak period will also rise. Pre-entry is generally more fixed and definitely cheaper than drop-off, but not all port areas can be advanced. From the perspective of safety, it is also preferred to pre-entry, which can avoid the next day's emergencies and is highly Безбедно .
5. Надоместок за обратна кутија
Цената на контејнерите за движење . Цената на обратното поле се должи на промената на бродот . Општата позиција на контејнерот на бродот е планирана . Откако ќе се случи бродот, е неизбежно да се врати кутијата . на пример, во процесот на откуп, секоја од морето, имал тон { Бродовите не се соодветни за некои рути или не тргнуваат по одреден пат, или не е економично да се однесе одреден пат, што ќе предизвика стоката да се пренесе на други бродови .
6. такса за носење
Од станицата до цената на садот до царинската инспекција .
7. такса за вчитување
Полнење за носење контејнер назад во камионот со контејнери откако ќе се расчисти стоката .
8. Надомест за враќање
After the imported goods are pulled to the factory, the cost of emptying the container is required to unload the container, and the export is reversed. In the export freight, if the factory or freight forwarder has already brought the box out of the yard, but for some reason (such as the goods can not catch up), and finally did not box, resulting in the container empty return, the shipping company will charge the factory a Надоместок . Цената е генерално 80% од цената на приколката . Оваа такса се нарекува „Надоместок за враќање“ или такса за враќање “.