Во последниве денови, честите поморски несреќи, вклучително и експлозијата на опасни материи на KMTC, MSC испорака и Maersk South несреќи, ја возбудија големата загриженост на сопствениците на генералниот просек .
General Average means the legal system in which the special sacrifices and expenses paid directly for the purpose of common safety and for the purpose of taking measures intentionally and reasonably are apportioned by each beneficiary in proportion to the common risks suffered by the ship, goods and other property during the same maritime voyage.General average is one of the oldest and most distinctive maritime law systems in the world. The purpose Од општ просек е да се охрабри бродот да преземе активни мерки за да го направи бродот од опасност кога товарот е во заедничка опасност и да побара од корисникот да го сподели врз основа на принципот на капитал .
Добро е познато дека генералниот просек бара неколку основни барања:
1. бродови, стоки и друг имот што се наоѓаат на истото море и се изложени на вообичаени и реални опасности;
2. преземените мерки се наменети и разумни за заедничката безбедност на бродовите, стоките и друг имот;
3. жртвите и направените трошоци се исклучителни;
4. преземените мерки имаа одреден ефект во постигнувањето на целта за зачувување на бродот, стоката и друг имот во целост или делумно .
Општ просечен систем, како антички систем, е придружен со појава и развој на превозната индустрија и постојано е подобрен во пракса и примена . како систем за да се балансираат интересите на сите страни во индустријата за испорака, генералниот просечен систем игра важна улога . на курсот не .
Прво, во примената на општ просек, бродот треба да преземе иницијатива, како на пример во случај на несреќа со судир, пожар на море, итн.
Второ, во однос на стоката пред единствениот прифатен брод да го објави генералниот просек, да ја достави соодветната вкупна гаранција за загуба, доколку не мислите дека вкупната загуба, по арбитражата или парницата за да ја поништи вкупната загуба на бродот, за што е потребна долга време и огромни трошоци, стоките главно претпазливи мерка се добро за себе, ако навистина;
Трето, ако товарот сака да ја собере стоката, треба да плати одреден процент од вредноста на депозитот и не може да се обработи според резултатите од прилагодувањето до крајот на прилагодувањето . секако, ако вредноста на стоката не е голема, сопственикот на товарот, особено наменката, особено, леменкарот ќе избере да ја напушти стоката, што ќе стане неволја на сопственикот {}}}}}}}
To sum up, there will always be cargo owners to question the total loss and doubt, think their goods suffered an accident, may also produce a delay, originally feel innocent, but also take out a part of the deposit to pick up the goods.Often find in dealing with the actual cases, the bulk of the owner often arrange the insurance for the goods, to deal with relatively positive, for the owner of container cargo, the situation is more complex, if happened to arrange insurance in time, the consignee may measure whether to pay the security deposit, may choose to abandon the goods.For example, in many cases handled by the author before, it is already very heavy work to inform the shipper one by one, and there are always customers with relatively low goods value choosing to abandon the goods, preferring to risk the risk of trade disputes with the shipper.If the goods cannot be picked up because of this, the Компанијата за испорака ќе биде изложена на ризик од притвор на контејнери .
Не постои совршен систем, а ниту еден општ просек . денешните заеднички загуби се релативно фер, но процесот е одземаат многу време и скап . Прво на сите, како испраќачи, како што треба да се занимава со аранжмани за диверзификација на ризик {{3.} бродот ќе го организира осигурувањето за бродот {} И намалете го ризикот од сопственикот на бродот во најголема мерка .} шпедитери, исто така, треба да ги искористат добро алатките за осигурување, особено сега кога товарното осигурување е толку зрело и стапки толку пријателски-{6}} Ако се случи несреќа, можете да го известите осигурителот во првиот пат, да ја испратите маргината за да ја ослободите стоката и да управуваат со неговиот ко-кол. Активно учествувајте во ракувањето со несреќата, комуницирајте тесно со превозникот и навремено разберете ја ситуацијата за ракување со случајот . несреќите секогаш не се очекуваат од сите, а превозната компанија е често најисполнета . активна комуникација е начинот да се реши проблемот